Jacky JACQUES
Appelé du contingent 64 2/A
2ème Compagnie
- Chauffeur GBO

suite

 

REGGAN
3ème GROUPE DE TRANSPORT

J’ai quitté Béchar pour Reggan le 19 décembre 1964. Départ en GBO : 20 camions chargés du déménagement du camp de Béchar.
Arrivée à Reggan le 23 décembre 1964, c’était ma première grande mission saharienne : 4 jours de pistes, montagnes et sable.


Entrée du casernement
Le mât
des couleurs
Le poste de garde
La 2ème Compagnie
La 2ème Compagnie
en face de la CCS
La fontaine
Notre mascotte le fennec renard des sables
Les GBO de la
2ème Compagnie
Les GLR et sur la
droite les GBO
Parc et station service
2ème Compagnie
Revue de matériel
Le jour où l’on ne roulait pas
entretien du matériel
Le repos du guerrier
Intérieur
du GBO
il y avait
de la place
Sur  le marchepieds
Garde de semaine
Un jour de repos
Cette journée n'était pas de tout repos...
Il fallait creuser des fondations
pour la cabine de projection
du cinéma en plein air
Jacky JACQUES et Daniel TSCHARNKE

Document école
de rame
Tir au FM sans munitions

Permission de spectacle
à Reggan-Plateau
1er octobre 1965
Certificat conducteur d’élite

Le Noratlas avec lequel
je suis rentré en France

----------------------======0000O0000======--------------------

LÉGION ÉTRANGÈRE

5ème Compagnie de Transport Gros Porteur
J’ai été détaché à la 5ème CTGP de la Légion Étrangère à Reggan-Plateau le 28 juin 1965, avec 2 autres chauffeurs, comme moniteur, pour apprendre aux légionnaires la conduite des camions GBO.
Je suis reparti au 3ème GT à Reggan-Ville le 6 août 1965 après avoir terminé l’instruction des chauffeurs légionnaires et surtout après qu’ils aient eu leur permis. On a fait une fête à cette occasion.
Les bâtiments de la 5ème CTGP
Sortie de Reggan-Plateau pour la piste
Retour à
Reggan-Plateau
Le camion GBO utilisé
à la 5ème CTGP
Mes amis légionnaires
qui apprenaient à conduire
(chauffeurs GBO)
Démontage d’un
pneu de la jante
Correspondance SP 87395 –> SP 88175
détaché 5ème CTGP
Papier à lettre de la Légion

----------------------======0000O0000======--------------------

LES MISSIONS

Adrar d'où nous sommes repartis le lendemain

Borne kilométrique
( photo prise en roulant)
À certains endroits on
roulait à 3 de front
En tenue pour
monter la
garde de nuit
Kerzaz la ferme de l’état
Il y avait la sécurité
La descente du Col 15
très dangereuse
La toilette du matin avant
le café
Les véhicules étaient
devant à 400 m
Lors d’un passage d’un
oued, jolie dune de sable
Vue du convoi du
haut d'une dune
Un cimetière le long
de la piste

Le 8 septembre 1965 embarquement en Noratlas direct Reggan – le Bourget... fini le service.

 

Aujourd'hui :
7 enfants et une partie des 13 petits-enfants...
... belle famille
... le petit dernier... le 14ème...


   page précédente